南京长江大桥恢复通车前夕，大量的南京市民走上了南京长江大桥，零距离地感受了大桥新颜。不少市民在感叹大桥的雄伟壮丽外，也对大桥上整洁的环境印象深刻。记者从南京市交通运输局公路管理处了解到，实际上在到处是文物的南京长江大桥上，养护保洁工作非常讲究，养护人员上岗前还在文物部门培训了20天，擦洗大桥的护栏和浮雕都要用柔软的细抹布，针对不同种类的污渍，甚至配发了不同的清洗液。
（南京市交通运输局公路管理处的清洗车在清洗桥面 邵丹/摄）
（12月28日晚9点，南京公路部门完成了大桥通车前最后一次保洁，养护工人用手机电筒划出对新年的期许。）
结冰！冬季大桥的严峻考验
28日晚8点，记者探访长江大桥，刺骨寒风中，南京公路部门正在长江大桥上进行通车前最后的养护和保洁，公路路政和养护人员在大桥上紧张地忙碌。根据天气预报，未来的南京可能出现雨雪天气。那么即将开放的南京长江大桥准备好了吗？据南京市公路管理处桥隧中心养护工程部部长邹良发介绍，南京长江大桥改造后采用的是钢箱梁结构，路面铺设了高弹改性沥青混合材料。“这种材料对于开车的舒适性来说将有很大提升，而且路面平整也不会出现以前的‘跳车’现象，”但是相比原来，这种钢结构面板加这种新型沥青材料，对路面养护要求非常高，“室外温度低于3摄氏度，桥面就很容易结冰。”不过邹良发告诉记者，对于即将到来的风雪天气他们已经做好了预案。目前有40名养护人员负责大桥的日常保洁、维护，一旦降雪程度达到中雪，南京公路部门将投入上百名养护和路政人员进行大桥除雪保畅作业。据了解，为了保护桥面沥青和长江水体，公路部门还准备了40吨的环保型融雪剂。如果雪情变大，他们还将会联合交管、城管等多部门进行合作，确保市民出行安全。
（南京长江大桥 马义超/摄）
讲究！养护人员上岗前在文物部门培训20天
（29日清晨，南京公路养护人员王瀚在用塑料小铲子和喷壶清理桥面栏杆）
在大桥两侧的步行道上，有不少穿着红马甲手上拿着长夹子的养护人员，他们的肩上挂着一个清理工具包。89年的养护工王瀚就是其中一员，他向记者展示包里的宝贝：有各式各样的工具，比如塑料铲，柔软的细抹布以及有刻度标识的塑料瓶等等。“这个清理包里面的工具其实很讲究，”王瀚介绍，由于大桥上的文物非常多，他们在上岗之前，还在文物部门培训了足足20天。比如养护大桥上的浮雕和护栏时，不能用铁铲，必须得小心地用塑料铲来去除，“为的是尽量减少对文物的伤害，”针对桥上的每种污渍，他们甚至配发了不同的清洗剂，“比如清理口香糖，需要用碱性清洗剂；对于油污，则需要用洗衣粉勾兑而成的洗剂。”长期从事隧桥养护工作的邹良发也表示，南京长江大桥的养护工作是他从业以来最难管养的建筑，“由于采用修旧如旧的办法，许多配件都是专门定制的，维护必须小心翼翼，成本也比一般的隧道和桥梁都要大，”邹良发笑道，“不过作为南京的象征，这么漂亮的大桥，精心维护也是值得的。”
（南京长江大桥桥头堡工农兵雕塑 马义超/摄）
效率！新装备迭出保障市民通行
（凌晨，清扫车在大桥上进行清扫作业 许特显/摄）
南京长江大桥经过此次大修，很多地方采用了新工艺，虽然外边看起来和原先一样，但实质已经不同。比如主桥面人行道，采用彩色陶瓷打磨路面，比原先的水泥板更难清理，为此公路部门特别装备了小型扫地机，可以在1.4到2米宽的人行道上行进自如，帮助清洗。同时，随着大桥路面的条件变好，交通流量也将会大大增加，南京长江大桥将再次承担起城市重要的交通枢纽作用。
长江大桥不同于隧道，没有封闭的时候，如何确保管养工作，减少对市民出行干扰？公路处桥隧中心书记林璐告诉记者，他们将养护时段放在中午和深夜。在避开早晚高峰的中午，由清扫车进行快速清理作业，而在凌晨3点到5点，也就是一天中最冷清，交通流量最少的时间段，在桥上由路政车、洒水车、清扫车组成的队伍进行完整的养护工作。夜色中，记者看到在桥上正在作业的清扫车，从车辆前端喷出水流，随后两对滚刷对路面进行擦洗，在车辆尾部，强劲的吸力将路面垃圾灰尘全部吸进车厢里。除了对桥面的日常养护、保洁，据了解，这些桥面上的路政和养护人员还将承担起大桥安全的监督职责，“比如桥面出现结构性的问题或者其他安全隐患，他们将第一时间进行上报，对于损坏桥上文物的行为，也将第一时间制止。”可以说，每一个公路工作人员都是南京长江大“行走的的监测站”。
